La Diputada destacó que dentro de las temáticas más importantes que aborda esta Comisión se encuentra la Vía Navegable Troncal, también conocida como la Hidrovía Paraguay-Paraná. Este es un corredor fluvial natural, con más de 3.400 km. de extensión, que permite la navegación continua entre los puertos de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, rodeando a nuestra provincia por el oeste, por el Río Paraná.

Según los dichos de la legisladora lo estratégico para el desarrollo regional viene dado por el hecho de que, por esta Hidrovía circulan cerca 20 mil barcazas al año y por la cual se transportan más de 100 millones de toneladas de mercaderías y el 80 por ciento de las exportaciones nacionales salen por este canal.

Gracias a la instalación de distintos puertos dentro de la zona núcleo de la exportación agroindustrial de Entre Ríos, Santa Fe y Buenos Aires la comercialización de los productos puede hacerse de manera más eficiente y rentable. En términos numéricos, para transportar una tonelada de carga en una barcaza se necesitan 1 litro de combustible para recorrer 250 km, mientras que para transportar la misma carga en camión, con 1 litro de combustible apenas se recorren 27 km. Esto tiene un impacto positivo no solo en la rentabilidad del transporte sino también en el cuidado ambiental, añadió.

En este sentido, Ballejos subrayó que deben ponderarse las características geográficas de nuestra provincia y las mismas deben ser aprovechadas. Contamos con más 7700 cursos de aguas interiores, totalizando más de 40.000 kilómetros de ríos y arroyos. Además de la enorme capacidad productiva y exportadora de nuestras economías provinciales las que deben ser potenciadas y enriquecidas con políticas públicas que permitan que los sistemas de transporte se acerquen a las zonas de producción e industrialización.

Concluyendo, Ballejos remarcó que, ante el inminente llamado a licitación que debe realizar el Gobierno Nacional para realizar las tareas de dragado y balizamiento, sería oportuno considerar una ampliación, tanto de la profundidad de calado como la inclusión del río Paraná Guazú en el proyecto, lo que significa un mayor y mejor aprovechamiento de la Hidrovía.